Когда в McLaren решили отказаться от моторов Honda и перейти с 2018 года на Renault, многие считали, что прибавка в лошадиных силах позволит команде сразу же вести борьбу в первой десятке и даже претендовать на подиумы. В Мельбурне Фернандо Алонсо и впрямь финишировал пятым, однако из-за фундаментальной проблемы с шасси MCL33 команда не смогла прогрессировать по ходу чемпионата и в итоге закончила год только шестой.
Проблемы соперников позволили Haas перехватить инициативу в середине пелотона и вести борьбу с Renault за звание «лучшей из остальных» практически до конца сезона – несмотря на то, что в Энстоуне ожидали иного развития событий.
«Честно говоря, были как сюрпризы, так и разочарования, – сказал Сириль Абитбуль Motorsport.com, подводя итоги сезона. – Я немного удивлен, что нам пришлось большую часть сезона бороться с Haas. Я ожидал, что мы будем сражаться с McLaren.
Вспомним прошлый год, когда мы анонсировали сделку с McLaren. Все говорили мне: «Ты сумасшедший, вас победят ваши же клиенты». Однако в конце концов мы едва не проиграли другой команде – очень молодой, даже моложе нас, с совершенно другим подходом».
Хоть Renault и удалось закончить сезон на четвертом месте, отставание от Red Bull составило почти четыре сотни очков. Однако, по мнению Абитбуля, его коллективу по силам уже в 2019-м существенно сократить свое отставание.
«Существует огромный разрыв от топ-команд, это заставляет беспокоиться, – добавил Сириль. – Но когда я смотрю на скорость нашего прогресса на базе и, в частности, в подготовке шасси и двигателя к следующему году, то говорю, почему бы и нет? Это возможно.
Конечно, порой случаются досадные вещи, но в целом, по-моему мнению, мы можем соответствовать нашим основным целям: во-первых, укрепить ситуацию внутри команды, будучи в целом лучшими в середине пелотона, и [во-вторых], быть в состоянии сократить отставание до сильнейших команд – что, безусловно, станет целью на следующий год».
Читайте также:
- Хорнер упрекнул Renault в некачественной поддержке собственной программы в Ф1
Источник: