Итальянская команда начинает уже свой второй сезон с агрегатами Honda. В этом — радикальное отличие нынешнего межсезонья от прошлого. Ведь в конце 2017 года смена моториста была достаточно внезапной — и на работы по взаимной интеграции шасси и силового агрегата было затрачено ощутимо меньше времени, чем хотелось бы.
«Работы над болидом в этом году, вероятно, были наиболее комплексными и сложными, если говорить о процессе подгонки машины под мотор и наоборот. Заниматься этим было даже сложнее, чем в прошлом году», — сказал в частности Эггинтон.
По словам конструктора, работа по полноценному, а не сокращенному графику позволила уделить внимание даже тем деталям, которые со стороны могут показаться второстепенными:
«К примеру, положение привода перепускного клапана системы турбонаддува. Этот момент не назовешь жизненно важным — но если заняться им заранее, есть время подумать над тем, как установить его для более комфортного доступа к этому элементу. Гораздо лучше, чем сделать все на скорую руку — и потом в самый неподходящий момент осознать, что все не так, что он установлен в неудачном месте».
«В прошлом году, — продолжает Эггинтон, — в конструкцию двигателя по нашей просьбе были внесены кое-какие изменения — но далеко не все, ведь окончательная договоренность о поставках моторов была достигнута только в конце 2017 года. Сейчас же мы смогли заранее поставить перед своим мотористом интересующие нас вопросы».
По словам Эггинтона, более глубокая интеграция усилий с Honda помогла добиться успеха не только в сферах, связанных непосредственно с работой силовой установки.
«Если у вас есть время на оптимизацию системы охлаждения, вы сможете организовать все довольно компактно и дать возможность развернуться парням, которые занимаются аэродинамикой, — проиллюстрировал свой тезис технический директор Toro Rosso. — При этом не приходится искать компромиссы, грубо подгонять одно под другое, жертвуя эфективностью. На второй год работы с Honda у нас появилась возможность делать все правильно. А теперь к нам присоединился Red Bull, и совместно нам будет еще проще находить оптимальные решения.»
Даннил Квят, Toro Roso STR14
Фото: Andy Hone / LAT Images
Источник: