По ходу работы над кардинальной сменой регламента к 2021 году руководство Формулы 1 изучает способы упрощения аэродинамики, что поспособствует упрощению обгонов и повышению зрелищности гонок. Сейчас уровень прижимной силы таков, что гонщику трудно пилотировать в «грязном» воздухе, преследуя машину машину соперника.
На этом фоне руководитель Toro Rosso Франц Тост предложил сократить уровень прижимной силы. Он сказал Motorsport.com: «Машины генерируют так много прижимной силы, что это приводит к росту скоростей в поворотах, гонщики не могут преследовать друг друга в «грязном» воздухе, и зон торможения почти нет. Как в таких условиях обгонять?
В FIA и FOM есть опытные сотрудники, такие как Росс Браун, Пэт Симондс. Они точно знают, что делать: ограничить аэродинамику, отвечающую за прижим. Я бы убрал по крайней мере 40-50 процентов прижимной силы, чтобы машины стали менее стабильными в поворотах. Люди увидели бы, как гонщику приходится бороться со своим автомобилем».
Однако технический эксперт Ф1 Пэт Симондс, который работает над несколькими важными проектами, в том числе и над регламентом 2021 года, заявил, что снижение уровня прижимной силы не обязательно приведет к улучшению ситуации.
«Иногда, когда нужно обдумать аргумент, необходимо дойти до крайней точки и посмотреть, каким выйдет ответ, – сказал он журналистам на Autosport International Show. – Если дойти до крайности и вообще убрать прижимную силу, можно предположить, что ситуация улучшится, ведь нельзя потерять то, чего и так нет. В такой аргументации есть какая-то логика.
Однако ситуация гораздо сложнее. Можно построить машину, у которое будет вдвое меньше прижимной силы, чем у текущей машины Формулы 1, но гораздо худшие весовые характеристики. Сделать это было бы гораздо проще, но это будет не лучше, чем сейчас».
Симондс посоветовал не ждать от регламента 2019 года глобальных перемен в зрелищности Ф1
Тост предположил, что снижение уровня прижимной силы заставит гонщиков тормозить раньше, за счет чего одному пилоту будет проще перетормозить соперника и опередить его. Симондс согласен, что высокий уровень прижимной силы негативно сказывается на скорости преследователя в поворотах. Также он посетовал на тактику команд, которые во время гонки просят пилотов ехать медленнее, чтобы экономить резину и совершить только один пит-стоп.
«Я хочу, чтобы машины были быстрыми, а гонки зрелищными, – отметил Симондс. – Если машины присосутся к земле, я не думаю, что будет достаточно зрелищно. В то же время в ралли зрелищность высока. Там машины находятся на грани стабильности – кажется, что ими трудно управлять, и это так и есть.
А машина Формулы 1 не выглядит слишком сложной в управлении. Особенно в те моменты, когда команды стратегически снижают скорость, чтобы уменьшить количество пит-стопов. Тогда они выглядят как угодно, но только не зрелищно».
Источник: